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信船抵达美洲，要比大舰队抵达早三个月。

在巨额海贸利益的吸引下，这些年中国的造船能力越来越强，不仅仅是造船厂规模上的扩大，也不是产量的扩大，技术上同样在狂飙突进。

中国人制造海船的根基，比任何国家都更雄厚，有一些技术很早就站在了帆船的巅峰，即便西方挤入传入，也无法淘汰这些技术，比如硬帆技术，西方人可以坚持自己的软帆，但无法让中国人接受，中国继续使用硬帆，葡萄牙人结合硬帆打造的老闸船就是一个例子，船体技术完全采用西方技术，风帆却使用中国硬帆，足以说明硬帆至少不比西方风帆差。

另一项技术，则是西方人直到钢铁船时代才引入的，那就是水密隔舱技术。因为水密隔舱大大增加了商船的安全性，让中国商人可以在船体更加淡薄的情况下，获取海运的安全，因此中国船体较轻，吃水更浅。法国船也有类似的特征，吃水浅，就跑的快。但法国人是以牺牲船体安全性为代价做到这点的，因此法国軍舰跟英国軍舰正面硬战往往不敌，甚至在海商的抗风浪能力都更差。

中国工匠们结合西方一些理念，在商船上继续保留水密隔舱技术，保持船体更轻特点的同时，不断增大船体，改变传统的长宽比例，同时增加更多的风帆，目的是为了追求速度，在海商运输，跑得更快的，当然更快收回成本。

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