任何的飞机，最大起飞重量，都是大于最大降落重量的，因为起飞的话，只要动力够就行了，不够的话，那就飞的距离长一些，但是降落就不同了，要降落的话，起落架要承受冲击力，重量太大，下来的时候一撞，腿就断了。

所以，降落一般都被起飞重量要少，反正正常情况下，飞机都是要烧油的啊，如果出了意外，起飞就得降落，那要么空中放油，要么就多飞几圈。

而对舰载机来说，降落的问题就更大了，它降落时候的冲击本来就很大，甲板承受的能力是有限的，降落的时候有阻拦索，能承受的重量也是有限的，所以，一连串的限制下来，导致了舰载机的降落，重量更是一个要考虑的指标。

这点反而是米格29的一个优势了，这货本来就是中型机，降落时候的重量不用考虑，肯定是在可承受的范围内的，但是现在的T-10K就不同了。

为何不在首架飞机上用折叠机翼呢？

因为大家心中没底啊，觉得这东西增重太多了。

当改成舰载机之后，各方面的重量都会增加的，机翼增加，设备增多，机体结构加强等等，重量是嗖嗖地向上涨啊！有关这种苏-27改装的舰载机，后来命名为苏33的战机的空重，是个很有趣的问题，要是按照后来的数据，这种飞机的空重是18500kg，不含挂架的使用空重是18780kg，后一个说法，是因为空重是干的，当加进去润滑油之类的时候，就要增加二百多千克的重量了，这个重量，按说并不大，但是呢，如果从苏33的性能去反推的话，也就是起飞重量的时候，把内油，弹药啥的减去，就可以得到另一个数据了，它的空重，逆推得到的数据是19750千克，几乎接近二十吨了！这个数据很可怕了，因为，库兹涅佐夫号上的允许着舰重量才224吨，这意味着什么？

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.tantanread.com

(＞人＜；)