最初的时候，一架客机需要五个人来操作，正副驾驶，工程师，领航员，机长，毕竟，最初的客机几乎都是从轰炸机上转移过来的，后来，随着技术的不断发展，人数也越来越少，现在的标准就是三个人。

毕竟，飞机的驾驶不是简简单单的踩油门，挂挡那么简单，它有那么多的部件，任何一个小小的问题都可能带来灾难性的影响，随机工程师就是要在需要的时候，随时对飞机进行监督的。

现在，完全可以交给飞机的管理系统来做，有了这套系统，就可以去掉一个人了，航空公司的成本，立刻就能下来了！其实，在这个时代，空中客车A10客机，已经采用这种方式了，但是，它的自动化程度，绝对不如运十的水平高，毕竟，在搞这个客机的时候，马老也是有参考的，就是那架秦观交换过来的空军一号客机。

当初，这架客机保密程度是相当高的，后来，客机上面的四台发动机，被送到运十预警机上去了，靠着这种推力增大的发动机，才保证了运十预警机的项目继续进行的，现在，这款客机的驾驶舱，也被马老研究了个透彻，如果仔细看的话，可以发现仪表之类的，都是按照那架客机来布置的。

当然，还有秦观给提供的大批的资料，才能够让己方的改进项目进行得如此迅速。

秦观只负责提供一些资料，真正研发的还是这些人，毕竟要和己方现有的电子技术水平联系起来，还得靠真正的技术专家，秦观只是指点大局的而已。

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