其实麦道82客机也是双发的，尾部两台发动机的形式，这种方式有好处，比如远离乘客乘坐的机舱，又紧靠机身，在一侧发动机故障时不致引起严重的不平衡推力。

但是同时，这个布局也是有缺陷的，比如说因为发动机占据了下面的地方，平尾只好放在最上面了，重量较大的平尾高高在上，垂尾的结构需要加强；平尾的控制机构需要通过垂尾结构，复杂性和重量都增加。

当然，这种布局，还导致了更换发动机不容易，一旦有了新的省油的发动机，也不容易换上去，对民航部门来说，他们对低油耗的追求是从未停止过的。

其实，历史上的MP-75项目，也是尾部两台发动机的方式，甚至还是使用噪音相当高的桨扇发动机，但是现在，秦观熟知历史，这种布局方式是绝对不合适的，看看到了后世，几乎所有的客机都成为这种机翼悬吊的布局了，所以，他一直都坚持是采用这种方案的，每次展出来的模型，就是这样的。

麦道82还用继续吗？

这个秦观不管，是丽莎的事，能赚钱当然要接着赚钱，但是麦道82是没有未来的，这个MP-75客机的项目，才是己方的未来选择。

所以，在这里，秦观给定位了，这款客机，要放在道格拉斯公司，这一下子，就给整个项目带来了新的前景！毕竟，到现在为止，MBB公司和汉国的这个合作项目，并没有一个合适的厂所来全面接手，仅仅是抽调了一大批的人才，和汉斯人一起进行详细设计。

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