对c929宽体客机来说,除了设计上的工作以外,还有材料和制造工艺的同步研究攻关,毕竟c929是对标波音787和空客a350的新一代宽体客机,它大量采用世界先进的第三代铝锂合金材料以及复合材料,整体来说复合材料使用比例达到百分之四十五之多。
虽然说比波音787和空客a350略低一些,但是在机身结构部件方面,却是更加的先进,一部分的结构件采用了3d打印技术,这样结构的重量也就减轻了,在这一方面是领先波音787和空客a350的。
领导又对吴荣光总师道“吴总师,咱们的c929宽体客机,还有哪些领先的地方?”
吴总师连忙道“领导,我们的c929宽体客机除了在设计方面领先之外,同时还大胆的应用了3d打印技术来制造c929宽体客机的一些承力的结构部件。比如说咱们的c929中央翼缘条前,它的尺寸达到了39米,重225千克,在去年2月成功的打印出来,经过性能测试,表明3d打印的这个结构部件满足设计要求,并且还减轻了三分之一的重量,制造耗时也仅仅只有几天,而用传统的加工工艺需要几个月,除此之外,还有十数个结构件也是用3d打印技术制造的,应用3d打印技术在商用飞机的设计和制造当中,我们是全球第一个!”
3d打印的飞机,你敢坐吗?如果是外行,一定会有这样的怀疑,不过在场的都是业内专家,自然清楚3d打印的飞机结构件,不但不用担心它的性能问题,而且将来还会应用得更多。
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