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第三百七十六章 中国航空工业的困难年代

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  接下来就到了专家们发表意见的环节了。

  首先发表意见的便是一飞院院长,c929客机总师吴荣光。

  吴总师道:“各位领导,同仁们,今天我们其实是非常高兴,能够看到我们的国产大运有这么多的动力可以选,无论是涡扇十八也好,还是涡扇二零,涡扇二五,这三种型号的发动机,都是我们自己搞出来的,现在我们的航发集团也在加速发展各个系列的先进航空发动机。所以作为一名飞机设计师,我感觉我们遇到了一个最好的时代!想想这在以前,是不可能的,我们设计飞机经常都没有发动机可用,最后好不容易才能花大价钱搞点国外的发动机来用。”

  一说起那些伤心的历史,全场的领导专家们都有些动容。

  的确很多领导专家都是经历过那些中国航空工业困难年代的。

  特别是那些个参与过运十客机研制的老专家老领导,更是唏嘘不已。

  当然吴总师也曾经是运十客机研制团队的一员,只不过那时候他还是一个毛头小伙子,而现在已是一飞院院长,c929大客机和arj21支线客机总师了。

  运十客机虽然最终没有完成全部的研制任务并投入生产,但是它的确是中国航空历史上的一个奇迹,因为在七八十年代中国航空工业就能够设计出大飞机了,并且把它送上了蓝天。

  运十客机是一种真正的大飞机,因为它的最大起飞重量超过一百吨,这是波音737这一类的中短程干线客机不能比的,毕竟这一类的客机,最大起飞重量只有七八十吨,包括后来中国的c919客机也是如此,不能算真正的大飞机。

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