事实在林鹏前世的时候，涡扇二零的确是国产运二零大型军用运输机的标配动力装置，也可以说是目标动力。

  因为涡扇十八，那就是解决有无问题的一款山寨发动机，只有涡扇二零才是具备完全自主知识产权，并且推力满足运二零需要的动力。

  但是现在，一切都发生了变化，由于近些年中国航空发动机技术不断的突破，所以二十吨推力级的新型发动机，涡扇二五也成为了大运的备选动力装置。

  要知道涡扇二五可不止是比涡扇二零推力大了四吨这么简单，而是因为涡扇二五在各方面的都比涡扇二零要高出一级。

  打个比方说，涡扇十八是国产第一代大涵道比涡扇发动机，那么涡扇二零就是第二代，而涡扇二五就属于第三代大涵道比涡扇发动机了。

  这当然就是因为，涡扇二五是专门设计研制的大涵道比的新一代涡扇发动机，而不像涡扇二零是在太行发动机的基础上发展出来的。

  毕竟太行发动机，原本是小涵道比的大推，是给战斗机用的。

  涡扇二五就不同了，它的核心机和国产大客机929的长江两千大涵道比涡扇发动机，是同一个。

  同一个核心机派生出两种不同的发动机，一个是给军用运输机准备的，一个是给民用客机准备的。当然一个推力是二十吨级，另一个达到了三十吨级，这其中的变化还是很大的。

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