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“风洞实验室？”苏望亭眉头忍不住一皱，“这不是用在航空航天这些飞行器设计上的一种辅助手段吗？你怎么突然想起来问这个了？”

周景明笑了笑，没有急着回答。事实上苏望亭说的一点都没错，风洞实验室最初被研发出来，就是为了满足在飞行器设计方面的需要，对于航空航天工程的研究与发展起到了巨大的推进作用。

所谓的风洞实验室，就是以人工的方式产生并且控制气流、用来模拟飞行器乃至实体周围的气体流动情况，并且可以度量气流对实体的作用效果和观察物理现象的一种管道状实验设备。

风洞实验室是进行空气动力学研究中最常用、最有效的工具之一。

虽然最初风洞实验室适用于飞行器的设计，但随着工业空气动力学的发展，风洞实验室在交通运输、房屋建造乃至风能利用方面，都得到了广泛地应用。

按照风洞实验室中产生的气流速度进行分类，风洞总共可以分为低速风洞、高速风洞、亚声速风洞、跨声速风洞、超声速风洞等这几类。

而风洞实验室在汽车工业上的应用，是伴随着F1汽车赛事的需求而开始的，尤其是1968年第一辆拥有扰流翼子板的F1赛车的出现，将汽车带进了空气动力学的时代，风洞实验室也是在那个时候进入汽车工程师的视线里的。

尤其是进入二十一世纪之后，世界上各大主要汽车厂商，全都拥有自己独立的汽车风洞实验室。而中国国内第一个汽车风洞实验室，则是筹建于1999年，并且在2003年投入使用的吉林大学汽车风洞实验室。

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