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迁都是一件大事件，但随着迁都完成，这件事本身已变得并不重要，而居北京控四方的优势也开始体现出来。

借着朝廷精简人员的西风，兵部侍郎古朴、工部尚书黄福、魏国公徐辉祖等，重新规划了朝廷的驿站体系，将原本三十里或六十里一驿调整为八十里一驿，裁撤合并诸多驿站，减少驿站人员数量近两千人。

朱允炆对于裁撤驿站多少有些顾忌，毕竟容易带来失业,失业里万一出现一个姓李的家伙，折腾出点乱子总归不好。但考虑到国泰民安，军心凝聚，也没有出现大范围的灾害，估计姓李的出来也只能干瞪眼，便批准了驿站裁撤合并，但同时也给了离开之人一笔补偿，一次补发半年俸禄。

驿站从以前的六十里改变为如今的八十里，不是简简单单的路程增加，其背后是混凝土道路里程的快速增长与战马数量的日益充沛。

这些年来,朝廷推动了两个五年混凝土道路修筑计划，第一阶段主要修筑的是金陵至北京，金陵至苏杭等地路线，第二阶段则是打通军事重镇、重要府治之地。

只不过朱允炆低估了技术迭代与修路的效率，也低估了地方对一条好路的渴求，自建文八年起，地方府衙、县衙每年都要修混凝土道路，尤其是吏部认为修路多是一项好政绩，结果这里的知县走了，刚来的知县当即就下令修路。

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