当看到崭新的me-262验证机时，立即察觉出与前次机型的巨大不同，霍夫曼才明白施佩尔为什么会说“略晚一些”了。按预定计划，me-262要在3月份开始进入试生产，从目前这架势来看，恐怕6月份都很难开展。当霍夫曼皱着眉头把问题抛给梅塞施密特博士时，后者却信誓旦旦地表示：“6月份一定能按照新机型开始试生产，2个月内保证进入大规模量产。”

面对梅塞施密特的豪言壮语，施佩尔只是微笑不语。

趁博士转过身去安排试飞时，霍夫曼疑惑地和施佩尔说：“怎么回事？我发现博士和你之间笑得特别诡异……这当中一定是有什么事是我不知道的。”

“当然，元首，这里涉及很多原因，推迟量产是多方面因素综合的决定——这得到了我的同意。”

经过施佩尔的详细介绍，霍夫曼才知道看似平静的me-262项目之下隐藏着众多变故：

首先是发动机问题，me-262最初采用bwm-003喷气发动机，因不可靠而换用jumo-004发动机，该款发动机有两种类型，一是004a，另一种是004b。a类是根据实验室研究结果生产出来的标准型，用了大量的钴、铬、钼等稀有金属，而b类则是很少用这些金属的简化版。简化的结果有喜有忧：喜的是制造工艺简化了，重量更轻了——生产型004b比004a轻100公斤，优的是寿命缩短了——实用无故障时间仅为50小时，大大少于a类200小时的水平，性能稳定性也有所下降。

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