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通过一年多的不断缩减船只,目前黄埔航运公司吨位已经远低于东方海外、环球、华光以及万邦。
不过黄埔航运集团不仅仅只有运输船队,旗下还有黄埔船舶公司,黄埔港口公司。
尤其港口公司,这是集合了曾经会德丰与和记黄埔两大洋行的港口码头业务,加上投资马来西亚的丹戎帕拉帕斯港十亿港币,使得黄埔航运集团市值相当的高。
集团总股为10亿股,发行单价每股3.2港币,黄埔控股自己手里留有3.5亿股,占股35%,德枫银行以发行价购买2亿股,占股20%,格罗夫纳集团购买1.5亿股,占股15%,另外3亿股流通市场。
虽然这几年航运回报率远远无法与地产相比,不过黄埔航运集团背靠东华财团,还是受投资机构和股民热捧。
截止当天下午收盘,股价来到了4.23港币,总市值也从发行时的32亿港币,飙升到42.3亿港币,一跃成为香江顶级集团之一。
受黄埔航运集团利好,黄埔控股总市值也出现了上涨,成功超过会德丰控股,以68.4亿港币的市值成为欣建系旗下仅次于会德丰置地的上市公司,会德丰控股只能以67.2亿港币屈居第三位。
至于会德丰置地,克雷暂时没那个雄心去追赶,对方现在市值已经高达79.6亿港币,眼看就要突破80亿这个坎。
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