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谢清高在印度购买了大量棉花、棉布、铁锅、农具等商品，然后回程，淡马锡已经可以停靠大船了，只是泊位还很少，过往商贾更习惯在条件更好的马六甲补给，他留下的防卫人员，跟当地的马来人土邦发生了几次冲突，保证了淡马锡的安全。

在南洋出售了一部分印度商品，换取黄金后，起航返回广州。

这一趟远航基本是净亏损的，周琅给的启动资金只有五十万两银子，已经花掉了大半，其中最大的支持就是购买淡马锡，其他支出则主要是船员的工资。

以前谢清高对金钱不在乎，但他现在要为金钱操心了，他明年还打算进行几次远航和探索，这都需要钱。而他看不到殖民地产出的希望，只能将资金来源寄托在转口贸易上。

回国后立刻跟渐渐活跃起来的海商集团沟通，将自己此行的海图提供给他们，欢迎他们到非洲贸易。

一直经营南洋航线的广东巨商周官等人对此很感兴趣，但更感兴趣的，是朝廷的政策。

海盗、海商与水师，是海上三大永恒不变的势力，中国也不例外。周官就是一个广东海商，跟大多数做海贸的商人身份差不多，他是一个潮州人，而且是其中的翘楚。

周官家族跟朱濆家族背景相似，都是世代海商，在海上经商，不但需要商业经验，还需要丰富的航海知识，这是一种很高的技术壁垒，在流行父子相继传统的中国，这些海商家族很容易世代相传下来，如同小工匠一样。

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