大型飞机制造商, 都有设置专门的“地面飞机组”，负责处理各种类型的飞机事故。

小到飞机维修，大到空难, 都由地面飞机组的专业人员负责。

二十三年前阿航411空难发生后, 波音作为飞机制造商，当然派出了专业的现场调查团队，与NTSB、GCAA一起, 调查这起空难。但这次，他们并没有再派人来, 而是在线上与调查总部进行沟通，提供技术支持。

迪拜时间下午四点，也就是芝加哥时间上午七点，阿航411调查总部与波音的地面飞机组开始视频会议。

这是一场漫长的会议, 卓桓让苏飞把124次实验的数据全部发送给波音。

波音收到邮件后，立刻安排实验室，对实验数据进行处理分析。波音拥有全球最先进的航空实验室之一，所以, 在得到实验数据的情况下, 他们只花了四十分钟就准备好了实验材料, 组建设计了相关器械，开始进行逆向确认实验。

投影屏幕上, 那位灰色头发的负责人拿到实验室传来的数据, 脸色渐渐变得难看起来。他翻阅资料, 抬起头, 说道：“针对机翼油箱内部爆炸, 冲击波损坏襟翼外表皮的实验已经结束，在三次实验中, 有一次成功实现外表面与内部钢结构脱落。但是Patrick先生，我并不认为这会影响到飞机的正常行驶。”

卓桓看着他：“说说看。”

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