波音飞机的油箱设计漏洞, 并非第一次被人提出。

早在二十五年前，环球航空800空难就作为教训，令波音公司在自身油箱的设计问题上, 进行了改良。环球航空800空难, 执飞的是一架波音747飞机，因为机场调度问题，它在炙热的烈日下等待了足足三个小时。

七月酷暑下, 乘客都在封闭狭小的机箱里煎熬，机组飞行员不可能不开空调, 给乘客纳凉。于是飞机油箱也同样在炎热的太阳下，启动了三个小时。最终，油气达到可燃点，发生爆炸, 飞机坠毁，机上人员无一幸存。

老约瑟夫思索道：“这个可能性确实不是没有。波音交付给阿航的这架波音777，是1997年生产出来的。而环球航空800空难，NTSB也是花了一年时间, 到1997年才查出真相。或许波音公司并没有完全改进他们在所有飞机上的油箱设计漏洞, 虽然说这是个极其巧合的偶然漏洞, 发生几率很低。”

既然找到值得怀疑的地方，那便应该当机立断, 直接询问。

Lina立刻联系上波音的工作人员, 然而当询问到关于波音777的油箱设计问题时, 波音却如此回答：“交付给阿航的所有飞机, 都已经经过技术改良。保证能在安全合理的情况下, 确保飞机的正常行驶。更重要的是，我们对油箱内部材料进行了改进, 就算真的发生了油气爆炸，也不可能炸毁油箱。”

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