在所有事情办完之后，徐显就迎来了他的复训课程。跟预计的一样，三天一共十二个小时的模拟机训练中，有超过三分之一的时间不是在维修故障，就是在喊保障人员的路上。就算是剩下的三分之二时间，模拟机的操作台也会经常性的死机。每次死机，至少需要差不多十分钟的时间才能恢复正常，而且这个死机的频率非常高。

其原因就在于，每次出了训练科目之后，那肯定是对飞机的某些系统设置了故障。那每次完成这个训练科目之后，教员总得要恢复故障，从头再来，可就是这个重置故障的过程中，十次有三四次要死机。

不管是徐显的副驾驶复训课程，还是成景东的机长复训课程，那都是有必须要覆盖的内容。比如发动机中止起动，中断起飞，起飞后风切变，五边风切变，雷雨绕飞，冲突处置，各系统故障，还有不同故障条件下的精密和非精密进近以及复飞。

这还只是一个很大概的概括，真要细分起来，那训练科目可是多了去。复训的训练科目那可不是让飞行员正正常常地起飞，然后安安全全落地，就跟大部分真实航班一样风平浪静。复训就是来飞故障的，不在复训的时候飞故障，难不成想要在航班上飞故障特情不成？

可是，只要出了任何一个故障，在模拟机上重置故障的时候，就只能祈祷模拟机控制台给点儿面子，不要死机，否则只要死机一次，至少十分钟就没了。宝贵的训练时间就得浪费了。

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