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BYD的控股公司是妖都的，但汽车产业的大本营是在废都。

在这边有其最重要的研发基地和生产线，同时也得到地方衙门的大力支持。

实际上，只是一家做电气起家的公司。

在电池领域可以说是达到世界领先水平，其在商用电动车领域，可以说是世界头部企业。

几乎是一家独大的局面，就算是特斯拉也只能在屁股后面吃灰，望尘莫及。

同时，其母公司有着闭环式的新能源汽车产业链。

从零件的生产，到整车组装，再到出口，完全不需要依赖外界。

如果有了解的话，就该知道其三电系统更是最顶尖的头部企业，就连某部的电池组安全报告也会征求其意见。

简单来形容其实力的话：国外卖的比国内贵，老外认可。

每次出新车，欧、美、霓虹等汽车工业大国的汽车厂商，都会愿意买一辆回去拆解研究。

不过，这并不代表没有生意可做。

正因为对方的电池技术保持在国际头部企业水平，才会更重视技术上的突破和创新。

‘夸父电池组’的优势不仅在于电池容量，还有先进的电池管理系统，更快的充电效率，更安全可靠的稳定性……

仅一项抗低温充电技术，就足以让全球巨头心动。

冬天，充不上电的尴尬局面，相信很多车主都有遇到过。

开了物理挂，常年四季如春的城市请忽略。

下次北方车主炫耀下雪的时候，就可以用满格电量作为回应并给予羞辱。

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