货运机，例如A380、波音747这种大型飞机，自重大、载荷大，一般配备四台大推力发动机，而777、787以及A330这样的中大型宽体客机，也需要至少两台大推力发动机，借以保证载荷量。以及满足越洋长距离飞行的需要。

现在绝大多数民航客机都采用双发动机配置，而双发配置的中大型客机，单个发动机推力要求要比四发配置更高一些，例如波音777系列中，单发推力最高的引擎甚至达到了将近五十吨，最低也在三十吨以上，而四发的飞机，单台引擎的推力都在30-40吨之间。

大推力引擎对民航系统来说非常重要，小推力引擎多适用于国内中短程航线。而且不涉及越洋飞行，但是。一旦飞机需要进行越洋飞行，那么就必须符合ETOPS延程运行的要求，而且，长距离飞行飞行距离与油耗还有成本之间的关系非常尴尬，例如一万公里的航程，飞机就必须满载至少十吨甚至更多的燃油，而满载的燃油虽然保证飞机的飞行航程，但由于增加的燃油重量，油耗也在无形之中大幅增加。如果采用东辰的技术，同样的双发宽体客机，飞满同样的航程，只需要消耗60%的燃油，这不单单是节省了40%的燃油这么简单，由于起飞时的燃油重量就减轻了40%，所以综合油耗算下来。节约比率是要高出40%一大截的，而且，若是将节省出来的燃油重量用作商载，在利润上。也能为航空公司创下更多收入。

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