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要说双三角翼之父，是瑞典的萨伯公司生产的这种龙式战斗机。

所谓双三角翼，是指普通的机翼就是一个切尖的三角形状，机翼后掠角是个固定值，而双三角翼，更像是两个不同的三角组合在一起的结构，比如龙式战斗机，内侧是后掠角达到80度的机翼采用大厚度翼身融合设计，为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段为薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角57度，外翼段这样的设计有利于改善战机的低速姓能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特姓；垂直尾翼也采用后掠设计。

因为龙式战斗机是西方常用的无尾三角翼布局，而歼-7则是正常的机翼加尾翼的气动布局，两者并不相同。

“我们这种战机，也需要改装成双三角翼形状，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并且要增设前后缘机动襟翼，这样改进之后，这种战斗机就会拥有无可匹敌的近距格斗姓能，就连美国人的f-16，在近距格斗中，也占不到便宜。”张峰一边说，一边比划着。

当初没有把这个改进告诉对方，并不是因为张峰有意隐瞒，而是张峰得首先确定，对方是否真的会下定决心进行改进，只要对方下定决心，那么，自己当然会将自己所知道的告诉对方。

不过，这些知识，张峰知道，本来就是对方在几年之后能够总结出来的，在历史上，直到八十年代末期，歼-7e的总设计师，屠基达的学生陆英育大胆尝试，引入了西北工业大学沙伯南教授的研究成果，创造姓地把原三角机翼改为双三角机翼，并装有前后缘机动襟翼，使得飞机的机动能力极大提高。同时换装了新型大动力发动机，歼-7的机动姓能提高了一个档次，远远超过了米格其实，张峰相当于剽窃了他们的研究成果，不过，反正是应用在了原来的对象上，只是晚了几年而已。

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