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“诸位，这里就是我们的锻造车间，车体的车架部件就在这里锻造的，我们目前看到的是车体横梁的锻造工作。”

在锻造车间内，身为菲亚特总裁的乔瓦尼.阿涅利向身边的德军代表团讲述着，菲亚特f75型卡车的制造过程。

在炎热的锻造车间内，一行人认真的观看着一块块初锻件，在工人的操作下被机器敲击成汽车上的部件。

虽然车间内较热，但是没人在意，都一边听着阿涅利总裁的讲解，一边看着工人们的操作。

“目前贵工厂每天能生产多少辆f75卡车。”

开口的是德国代表团团长的龙特尔少将，这位少将是德国总参谋部的军需长，此次就是奉了总参谋长小毛奇上将的命令，前来菲亚特公司参观，当然也是了解一下菲亚特f75型卡车的产能。

“少将阁下，目前我们f75型卡车，每天最多能生产240辆，绝对能够满足贵国的需求。”

阿涅利说起产能，也是一脸的骄傲。要知道卡车生产可比轿车要难多了。

因为其车辆在载货的情况下，适应各种复杂的地形。毕竟要载了这么重的货物，在各种路面上行驶，对卡车的各部件要求都高多了。

而要锻造高强度零部件，材料我们先不说，光是所需要的工时也要比轿车要多很多。所以哪怕是后世，卡车的制造一直都是比轿车要难。而菲亚特能在这个各方面技术都还粗糙的年代，做到每天最多生产240辆，是非常了不起的了。

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