电报机若要回收成本，必须要借助商人的力量，这与当初的铁路回收成本是一样的套路，当初铁路修建的时候，成本也是极高的，但随着商人群体的大量使用，成本很快就回收上来了。

这其中，九成以上的收入都是为商人运输货物得到的，运输人员的客运收入相对来说要低得多，其中，大部分的底层百姓乘坐火车，铁路局是没有利润了，算是朝廷给普通老百姓的一点福利了，而且，底层老百姓也没啥钱，若是价格高了，估计他们就坐不起了，这样，老百姓的出行就太不方便了。

但火车票的售价，还可以根据车厢优劣进行区分，但发电报都是一样的，价格方面似乎不太好区分，但其实也是可以区分的，这里面就有加急电报和普通电报的区分了。

虽然不论是哪一种电报，在发过去的时候，所使用的成本都是一样的，但在发送排序和后期配送的时候，就有所区别了。

在电报机数量有限的情况下，若是有很多人一同发电报的话，先后顺序就可以提现在价格里，若要让自己的电报内容早一点发出去，可以多交钱来实现。

同样的，当电报内容传到目的地县城之后，也是需要有人将电报的内容送到接收人手中的，一个县城说大不大，说小也是不小的，对于县城内部的信件，当天就送也不是什么难事儿，但对于偏远乡村的信件，若是送信员人数不足的话，很有可能要耽误几天的时间，比如，今天送几个村落，明天再送另外几个村落，如此一圈轮下来，信件就有可能会被耽误好多天，这在后世的很多乡村，都是非常常见的现象。

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