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“这么说，你们的燃料电池现在也可以搭载在坦克上面？”刘建青惊喜地问道。

“我们的燃料电池能量密度达到了3.2k/l，现在德国生产的mt880系列的高功率柴油机中有一款mt883ka—524柴油机的能量密度达到了3.1k/l，这已经是现阶段来说德国最大功率的高功率柴油机了。”

杨杰继续说道：“不过据我所知，这款搭载在美国aaav两栖战车的发动机在陆地上行驶的功率只有635k，进入水中后提高喷油压力达到满功率1200k，再启动二级涡轮增压装置才能得到2016k的极速状态，这对发动机的机体和散热系统提出了非常严苛的条件，这个时间根本不能持续多久。我们的燃料电池进入满负荷状态后温度也只保持在85度，不需要额外的散热系统，启动时间很快，只需要三分钟内就可以进入满负荷状态。”

“如果是这样的话，那就太好了！”张克龙激动地说道：“我们国内现有的d12v150zall这款型号的柴油发动机极限功率只能达到883k，现在连1176k都没办法达到。”

“燃料电池只是发电机，如何把发电机的能量转化成动能还需要电机，你们公司在电机上面的实力怎么样？”刘建青问道。

“刘老，我们在电主轴技术上是世界一流的，只要有需要，我们可以制备出不同功率的异步电机出来，而且电机的对电能的转化效率非常高，机床研究院生产的异步电机可以达到百分之九十的转化效率，比传统的变速箱要高出一截来，现在最好的变速箱只能做到百分之七十的效率。”

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