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此外，印度半岛与中国之间地理上天然就被隔绝开来，北边是高耸入云的喜马拉雅山脉，仅有乃堆拉山口一处可以通行，而且说是山口，海拔却超过4500米，绝不是一般人能够吃得消的，虽然修了一条公路，开车的司机都得精挑细选，运量自然也极其有限，最多支持三万余人的作战所需。

而东边的曼尼普尔山脉虽然平均海拔只有1000多米，但却基本没有开发，除了一条公路连接印度半岛与中南半岛之外便无路可通，而中国军队在国内乃至朝鲜战场上山地行军的优势面对山上密布的热带雨林也很难发挥出来，这里的危险远比温带的丛林大得多，搞不好死于蛇虫与热带病的人数会比战死的多得多，历史上远征军在野人山中的遭遇就是明证，因此曼尼普尔山脉对于交通的阻隔并不比喜马拉雅山脉差多少，而如果考虑到中南半岛与中国本土之间的交通同样很不通畅（比如云南跟缅甸之间就只有一条公路相连），情况就更糟了。

在这种情况下，中国政府无论是要向印度调兵还是运送补给都很不方便，这次的进攻是可以采取“以战养战”的办法从印度本地获得补给，但就地获得的给养只是一次性的，解放军的消耗纵然比其它列强都小，但毕竟也有好几十万人，绝不是两条公路就能长期支持的

因此，本来胡卫东就迟早会下令撤军。也正因为这样，谈判中可以退让的空间就相当大，但在这样的情况下，和议却始终看不到达成的希望，因此赤色党高层的不少人都认为胡卫东过于强硬的态度影响了和谈，而由于胡卫东此前得罪的人不少，还有一些别有用心的家伙趁机落井下石，使得这种呼声更为高涨。

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