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随着近2年的施工，约亨的造船厂也基本接近收尾阶段了。因为地处威廉港，而且这里有皇家造船厂在，为了加以区分，新船厂被命名为皇家船舶技术公司，也被称作皇家船舶技术造船厂。

原本约亨的要求是新船厂能建造5000吨级以下船舶的小规模船厂，不过卡普里维十分慷慨的为约亨的新船厂建设了4个1000吨级，4个2000吨级、2个5000吨级的船台和1个1万吨级的干船坞，加上一段设备齐全的舾装码头，这个新船厂的规模并不算小了。

由于约亨主张使用船台建造，滑道下水，码头舾装的建造模式，因此新船厂里只有一个船坞，这点倒是和很多历史悠久的大船厂很不一样。

因为船台施工完成舰体后就可以下水，然后在码头边进行之后的舾装工作，因此5000吨级船台实际上可以施工超过万吨的大型舰船。

卡普里维还十分周到的从威廉港皇家造船厂抽调了一位有经验的负责人来担任皇储殿下的船厂的厂长。

当然卡普里维这么贴心也不是没代价的，船厂的条件好了，价格自然也高了，这样也就可以少还一点从皇储殿下这里借的黄金了。3年来约亨借给德国政府的黄金一共18吨，价值接近5000万马克，而卡普里维就干脆还了一个价值不菲的中型船厂给约亨。

现在船厂已经基本完成，约亨自然要看看花了自己18吨黄金的船厂是个什么样子。于是汉森・米歇尔厂长便带着约亨一行人在船厂参观。

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