开始的时候，企业只要稍稍改进一下，让发动机燃烧得更完全一些就可以了，但是到了后期，那就不是汽车制造企业能够做出来的了。其中，柴油机的尾气排放要符合标准，难度更大。

就用国内的标准来说，国1标准是最普通的，国2标准的时候，就得上涡轮增压和中冷。（到现在为止依旧在推崇自吸的，说什么涡轮增压寿命问题的，肯定不会知道，涡轮增压早就在柴油车上普及了。）到了国3的时候，就是高压共轨了。

以前的时候，国内或许还能办到，到了国3的时候，就只能望洋兴叹了，自己办不到！这个时候，一部分的企业搞了一个废气循环的egr系统，就是个假国三，只是应对国家检查而已，而真国三，就需要用先进的技术，这个高压共轨系统，就难住了国内所有的企业。

没有任何一个企业能够做出这种高压共轨系统来，所以，全世界的市场，被三家巨头给垄断了。

别看国内一年的卡车产量多少万，但是，上面装载的燃油系统，那都是购买过来的！任何的汽车厂家，发动机厂家，都要花费高额的资金来购买，那一套系统，就是一两万，占据发动机和整车的很大的成本比例，毕竟，一辆重卡牵引头，才二三十万而已，这里面，绝对是一本万利啊。

这就是科技带来的优势，就像是泡菜国的芯片产业很发达，但是其中的一些化工原料掌控在岛国手里，只要岛国不卖给他们，他们的芯片产业就歇菜了。

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