变稳机，又叫做空中实验室，它的软件系统是最为强大的，飞控系统是灵活的，只要将不同的战斗机的飞控输入进去，就能模拟不同的战斗机的特性。

这样，就可以作为高教机来培训飞行员，当然，也可以在下一代战斗机没有研制出来之前，将计划中的设计参数输入到机载的设备中，就可以模拟这种特性来飞行。

培训飞行员的PO，也是这种方式，输入一些很不完善的飞控软件，很容易诱发PO的软件，这样，当飞行员在试飞的时候，很容易就能进入这种状态，然后考验飞行员在这种情况下的操作能力。

虽然它受限制于机体，无法模拟出来矢量推进的样子，但是PO的基本处理的方式是一样的，这样就能够培训飞行员了。

不过呢，它的操作，也是相当危险的，毕竟，一旦诱发出来了PO，很容易坠机，如何来控制呢？

这个时候，就是用教练机了。

教练机，前后是有两个座舱的，前面的座舱，改进了电传操作，作为试验评定驾驶员舱，也可以训练飞行员，这样，他操作的是电传系统，体验着不同的操作。

同时，后舱作为安全/教员驾驶舱，保留了原机全套操纵系统及飞行仪表系统，现在的K-8还是机械操作的，所以它保留的就是液压操作，已经是相当稳定可靠的了。

在试飞中，主要是前面的飞行员来操作飞机，在变稳之后，体验着不同的飞控系统的操作，体验PO，而一旦出现危险或者突发状况，后舱的飞行员可以迅速地断开变稳系统，采用最常规的液压操作来控制飞机，保持飞行安全。

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