在整个飞行的过程中，机翼几乎没有变化，低空，低速的情况下，机翼一直都是展开的状态，而在降落的时候，机翼就更是要展开了。

陈瑞认真地操作着战机，向着跑道的方向飞行，一条准确的下滑线，显示着他的控制是很精确 的。

对飞行员来说，起降是基本功，而很多老手，都会在这方面栽跟头的。

当年F22，飞行员秀短剧起落，结果没搞好，飞机起来后又下去了，肚皮擦着跑道最终停下来，擦出几十米去，仅仅修复，就花了六年的时间，几百万的维修费。

相比起飞，降落更危险，现在的陈瑞，稳稳地操作战机，前面的跑道越来越大。

还是有很多让陈瑞不满的地方，比如，陈瑞希望座舱盖像F -16那样，是整体的，前面没有固定风挡，也就没有那个碍事的隔框了。

不过呢，出于种种考虑，还是现在的这种常规布局，而且还把隔框做成了锯齿的形状，说是为了隐身考虑，现在呢，就有些碍眼了。

不过还好，因为前面的仪表板面积大幅度地缩小了，前面的座舱视野里，仅仅和平显重合，不像以前的歼七，整个前面几乎都被挡了个严严实实，啥都不好看。

现在，这次完美的首飞就要结束了。

战机距离跑道越来越近，越来越近，战机的身影也显得格外的高大，陈瑞拉操作杆，稍稍地带一个坡度，这样可以用机身来当减速板，让飞机的速度再下降一些，但是，就在这时，战机的机头，却猛地起来了。

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