这是三轮车最合适的布局了，把变数箱和后桥做到一起，这东西，一般也都是各个三轮车厂家自己制造的了。

这个变速箱，最开始是三档箱，再后来，加个高低档，就变成了六档箱，还有其他的档位，越来越多，越来越完善。

至于刹车系统，现在仅仅是拉杆的刹车，脚的力量直接作用在刹车片上，到了后来，就变成了油刹，用液压油来驱动，再后来，就变成了和重型货车一样的气刹，用压缩空气来刹车，否则的话，十几吨的重量作用在上面，普通的刹车根本就刹不住。

秦观给介绍完了，让一旁的何日巴拉都羡慕了：“这样下去，哪里还是三轮运输车，这分明就是卡车啊！”

三十六马力的发动机，十个左右的档位，后面是粗大的钢丝胎，还是气压刹车，这整体下来，不就是卡车吗？

还好不是重卡，但是这种车出来了，估计会玩死轻卡的。

秦观笑了笑，现在算是八仙过海各显神通了，三轮运输车，肯定会不断地向上发展的，但是呢，不管怎么发展，始终和轻卡也不一样。

毕竟这东西舒适性不够啊，它的发动机是单缸的，噪音巨大，常年开这种车，耳朵都得半聋了，车上的震动也相当大，坐在上面，就和按摩一样的效果，一天下来，浑身都散架了。

虽然动力足，载重量大，但是跑不快，国道上能够跑到五十就不错了，所以，始终不能和轻卡相比的。

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