前面已经全部都被发动机堵住了。

这辆底盘，进行了前后对调，横置的发动机，全部挡在了前面，主动轮也已经扭转到前面去了，对坦克的行进来说，这并没有什么差别。

但是，对变速箱的改造来说，绝对是个大工程，毕竟，除非是西方的那种液力变矩器的坦克，前后的档位都是一样多的，前进多快，后退就有多快。

59坦克是机械操纵的，两侧有行星齿轮，现在相当于是倒着走了，想要后退和前进一样快，这可不容易啊。

“变速箱方面，你们是怎么实现的？”

秦观向何日巴拉说道，当初自己仅仅是简简单单地说前后对调，但是到了实际的工程应用中，那可绝对不容易啊！“您是说前后的档位问题吗？”

何日巴拉说道：“开始这个也的确难住我们了，本来都打算重新设计一下齿轮箱了，但是这样就意味着巨大的改动了，后来，还是桑德拉给出了个主意，直接把两侧的变速箱对调就可以了啊，这样，不用任何的重新制造零件，简单地左右互换，就把前进和后退给换过来了。”

普通的汽车变速箱，只有一台，出去两根传动轴，分别驱动两侧的车轮，但是坦克的不是，坦克的发动机两侧，各有一个齿轮箱，分别靠两边的操作杆来进行操作，两边得到相同的速度，就走直线，两边的速度不同，那就会转向，如果一边前进，一边倒退的话，甚至还能实现原地转向，当然，59坦克的变速箱没有这个功能，最多就是一边不动，一边转动，这样得到单边转向的能力，总之，坦克的操作，就是这样的一种方式。

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