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在发动机中，叶片的作用是至关重要的，而且，在工作过程中，叶片要受到离心力、空气的气动力、热应力、交变力、随机载荷等等，各种载荷的作用下，叶片极易产生高周疲劳、热疲劳、低周大应力疲劳损坏。

如果叶片不合格，那上了台架之后，就会不停地喷零件，高转速下一个碎片飞出来，就足以酿成一场事故了。

这样的场面，在后世汉国的发动机研制中不知道出过多少次事了。

现在，哪怕是有了斯贝的研发成功，也不能保证新一代的发动机的开发顺利。

叶片的材料有铝合金、不锈钢钢、钛合金、高温合金和复合材料叶片等等。具体的选材要综合考虑工作温度、强度、状态以及重量多个因素。

相比之下，经济性反而是最后要考虑的了，汉国以前的涡喷发动机，使用的是不锈钢或者铝合金的压气机叶片，而现在，已经开始采用钛合金了。

钛合金，因其比重低、比强度高、耐腐蚀，在减重方面贡献出众，所以被航空领域大量采用。就拿现在的歼十一战机来说，上面的钛合金的使用量就已经大大增加了。

除了用材料之外，设计的外形和加工工艺，也有很大的不同。

初期的风扇叶片受限于制造技术，为实心、窄弦、带阻尼凸台结构。随着制造技术的发展，为了提高风扇叶片的气动效率，减轻风扇重量，用宽弦、夹芯或空心结构取代了实心结构。斯贝的发动机叶片就是实心的，只是用精铸工艺而已，现在的新的三代机的核心机，按说该采用空心的钛合金结构了，可惜，因为加工工艺不过关，加上出于成本的考虑，导致了吴老依旧在使用斯贝上的叶片加工工艺。

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