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秦观说的很明白，目前在民航市场上，宽体双发支线客机即将会成为主流，在这种时候，己方引进三发的麦道-82客机，这个项目是相当不妥当的。

空中客车公司是新成立的，他们如果没有完美的市场切入点，那必然会铩羽而归，而波音公司原本就是宽体干线客机为主的，他们的757与767虽然是双发飞机窄体与“准宽体”机型，但是人家音有销售成绩优异的其他机型，底气足够，随时有能力开发新机型。

麦道公司就不行了，他们的D-10后来的订单也比不上747，再加上D-10投入服务后数年，事故频生，其中1979年的鹰国航空191号航班事故，导致278人死亡，更成为了麦道在民航机市场没落的一个象征。

这也是民航客机的可怕之处，不管你投入多大，一次飞行事故，就足以让你死无葬身之地。现在，麦道公司也在不断地进取，比如在D-10的基础上，开发了MD-11，但是依然无力挽回销售上的劣势。

现在的麦道公司，当然也知道双发飞机在民航市场上的潜力，他们也想要开发，但是高层里有那么多的龌龊，他们又怎么能一心一意地开发出来？

麦道公司的衰落是必然的。

可惜啊，在历史上，没有一个人能看清麦道公司此时的经营状态，国门打开，大家觉得国外的就都是先进的，一个国外公司肯来合作，那就更是求之不得的，国外的月亮也比国内的圆。

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