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第二天，天空放亮。

牛国考察团，在汉国的第二天，就是一同参与汉国的一项科研试飞，歼轰七带弹的失速尾旋改出。

失速尾旋，是一种可怕的飞行事故。

飞行是美丽的，而危险却是时刻伴随的，从飞机诞生的那天开始，危险就一直存在，在各种各样的飞行事故中，失速尾旋，绝对是最可怕的一种，从飞机诞生之后，一直到后世，这都是可怕的恶魔。

失速和尾旋，其实是两种类别。

失速是当飞机迎角增大到一定的程度后，机翼上表面气流分离，导致升力减小所发生的现象。

飞机在天空中飞行，是靠升力和重力来平衡的，升力是飞机的机翼产生的，机翼如果迎角太大，那升力就不足，飞机就掉下去了。

这个时候，飞机将低头下沉，直至获得足够升力飞行。

所以，单单是失速的话，如果高度足够，还不危险，飞机掉下去了，速度就会增加，等到速度够了，就可以缓慢向后拉杆改出至平飞。

失速不一定会进入尾旋，但是尾旋一定是失速状态，而且还是失速中很特殊的一种，就是一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。

这个时候，飞机会突然失去控制，一边下坠，一边偏侧翻转，很多时候都是操纵无效而机毁人亡的结果。

失速尾旋，是航空器相当可怕的一种飞行事故。

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