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航展,是航空工业的盛事,对观众来说,在航展上看飞行表演,那是最吸引人的了,但是,对行业内的人员来说,在这段时间内,把自己带来的产品推销出去,才是最重要的事。
在以前的时候,在60年代中,出于民族主义思潮的影响,牛国航展”爱国爱得出奇“,所有展出的飞机都必须是牛国制造的。有一次主办单位发现一种轻型飞机装的是鹰国发动机,结果被请出展厅。
这样的行为,当然是不合发展潮流的,在牛国公众舆论猛烈抨击民族主义的压力下,1966年航展第一次允许展出外国生产的飞机,但条件是这种飞机必须使用牛国发动机或其他重要设备,或有牛国供应商支持。
后来,到了1972年,航展变成欧罗巴洲航展,只要是欧罗巴洲产品,都可以不受限制地参展。又过了两年,1974年取消了对参展展品来源的一切限制,范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。
从1974年开始,范保罗航展已经从一个牛国自己展示自己飞机进步的航展,变成了一个国际大航展。这和航空工业已逐步变成一项跨国界的国际产业的趋势是一致的,共担风险、共享利益的国际合作成为世界航空工业的潮流。
不过,多少年来,汉国一直都是无缘参与这种规模的航展的,汉国的主力还是以十几年的米格-21为技术基础的,早就被全世界抛在了身后,而这第一次大规模地出动,参与航展,还算是第一次。
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