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如果说己方在气动布局上，积攒下来了大量的数据，就是一笔宝贵的财富的话，那飞行控制率，就更是让人眼红的东西了。

想要驯服鸭式布局的战机，那就必须要上数字电传。

普通的飞机，是靠液压操作，低空和高空空气密度不同，操作杆的杆量就不同，这些都需要飞行员的技术，而如果用电传操控，那就可以通过修改控制率，达到一样的水平。

再比如，发动机加油门，动力增加，飞机除了提速之外，因为升力大了，所以还会爬升。

但是电传操控，加油门，就只加速，不会爬升，这就是区别。

可以说，电传操控，大大简化了飞机的操作，降低了飞行员的难度，但是同时，这种控制方式，需要对飞行控制率的吃透。

哪怕是他们有了F-16，采用了数字电传，而且也能获得源代码，那也不行，因为飞机不同，鸭式布局和正常布局，就没有任何可比性，必须要重新钻研控制率。

历史上，某国研制的鹰狮战斗机，就是因为控制率上出问题，导致摔掉了原型机，据说他们只是把鹰国的飞控拿来修改一下就用上了，不出事才见鬼呢。

而鸭式布局和鸭式布局，飞行控制率，那就大同小异，仅仅需要细致修改就行了。

汉国有数字电传的技术吗？

当然有，看看现在的歼十四，在纵轴方向上，俯仰操作，已经采用了数字电传，这就是例证。

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