正所谓窥一斑而见全豹，一架合格的客机，无非就是那几个特点，一个就是飞机结构的稳定，还有就是飞机安全性。

这两个因素，听起来简单，可事实上却是阻碍了全球无数想要进入客机建造领域企业的步伐，就好像一个巨大的门槛一样，无数人想要迈过去，结果都是跌得个狗吃屎。

虽然这一款客机，只是刚刚组装完毕，还没有进行大规模的试飞，但就以这样的一个极限爬升，就已经对全世界表明，这架客机在机体结构上的稳定，甚至已经不输给那些军用运输机。

同时发动机的工作效率，也十分的稳定，在这样的极限爬升下都没有罢工，也说明这款发动机，已经足够的成熟了。

不过，具体如何，还需要进行大量的试飞，因为就算那些航空公司心动了，最多就是发来有意购买的意向书。

至于到底会不会购买，还要看价格性价比，当然最主要的是，这架客机，能够进行每一种试飞，然后进行高密度的全球飞行，最后拿到各种许可证。

适应不同气候，不同海拔，不同湿度，不同温度等各种条件下的稳定工作。

这样才能够让各国的航空公司满意购买，毕竟一款能够适应全球各个地区和气候的飞机，才是成熟的飞机。

提出这种要求可不单单针对军用飞机，对民用飞机，也都有这一方面的飞行。

然后当这些试飞的数据总汇起来，还要将这架客机在各个不同气候和条件下的飞行情况，整理成手册，放在飞机上一起出售。

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