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方明远在苦苦地思索了五天后。最终还是放弃了自己闭门造车的行动。铁路改革，这样大的一件事。即便是他有前世里的记忆，也不是轻易就能够想出一个万全之策来。否则的话，前世里华夏的那么多专家教授们，就没有一人能够提出来一个令诸方都感到满意的结果来？固然，方明远也承认，这些人里有不少是属于“砖家叫兽。”但是有真材实学，同时又关心国家未来发展的人，肯定也不少，就算是在现实中，因为种种因素，而无法将自己的真实想法，对天下宣而告之，那么在网络中，这个相对开放的环境中，也没有哪一位智士达人。能够提出来，真正确实可行的改革方针。

在无法解决现行产权制度和铁道部集诸多角色、权力于一身，铁路系统内生杀予夺大权在握的地位之前，方明远的那些设想，无不是建于浮沙之上！也许在特殊的线路上。可以保证赢利。也许苏浣东在位的时候，可以保证他自己的资金安全。但是这些设想却根本不能放之四海而皆准！不能推广，是方明远心中最为无奈的所在。

而要铁道部主动地推动，改变铁路的现行产权制度，改变铁道部在铁路系统内一言九鼎的地位，那无异于与虎谋皮。铁路系统内的反对liliang。就足以令任何方案都胎死腹中，更不要说还有来自外部的反对shili。在与他们的博弈中，个人的liliang可以说是微不足道的。

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