杨橙回纽约这几天,一直呆在公司处理公务,埃迪被派去伦敦当说客,杨橙只好临时接管了新时代传媒的日常工作,也是这段时间,让杨橙自己这个老板当得还真是轻松。
想想埃迪每天单单是需要签字的文件就多达数十上百份,还有数不清的会议要开,恨不得把24小时掰成48小时来用。
又是一天的忙碌,直到深夜10点钟,杨橙的办公室灯才熄灭。
出门的时候,恰巧看到素素这丫头手撑着下巴打盹儿,这几天她也辛苦了,不仅陪着杨橙早出晚归,工作量也比以往翻了几倍,难得偷个懒,还被杨橙逮了个正着。
当然,杨橙没有出声训斥,只是轻轻的摸了摸她的小脸将其叫醒,告诉她可以下班回家了。
公司楼下,目送她驾车离去,杨橙也坐上了自己的迈巴赫,对安德鲁吩咐道,“去中央车站。”
纽约中央车站位于曼哈顿中心,车站和它周边一些zf办公楼、酒店等形成了一个所谓的“中央车站区”,这里也是曼哈顿人流最密集的地区之一。
始建于1903年,于1913年正式启用的中央车站,是由美国铁路之王范德比尔特家族建造,作为纽约最著名的地标性建筑,它不仅承载着人们出行的重担,还为纽约的旅游事业增光添彩,甚至被民间成为公共艺术馆。
中央车站的占地面积约为20万平方米,相当于10个京城站,是世界上最大的火车站,它也是世界上最繁忙的火车站,中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、多达50万人进出。
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