至于发动机，虽说目前的汽车行业创新是以换壳为本，可总是有特殊情况嘛。谢菲尔德现在就想要发展一下卡车，短期目标载重量三吨。发动机不就有用了么。卡车行业的创新指标也出来了，那就卡车创新以增重为本。

联合公司的卡车三吨载重，如果别的汽车工厂的卡车四吨，那联合公司就推出五吨的卡车，没威胁的时候挤牙膏，有威胁的时候提高标准，绝对不放过任何一个阶段的利润。

各种技术，是要一步步成熟的，各种金属的冶炼技术，也要改进，样车的时候，可以不计成本，使用最优秀的材料，量产，就需要考虑各方面的因素了。所以对于谢菲尔德来说，不需要太过于激进，现阶段够用就行。

任何对二战稍微有些了解的人，都会对合众国堆产量出来的后勤记忆犹新。这都是建立在庞大的汽车行业基础上的。因为拥有强大的后勤保障和工业生产能力。二战中，美国生产了近三十万架飞机、十万辆坦克和自行火炮、一百五十多艘航母、四十万门火炮、三百二十万辆军用卡车，军工生产能力世界第一，属于典型的越打越多的类型。

同时，美国拥有强大的后勤补给能力，美国能够轻松的将物资运到任何一个战场，这是其他国家不能比拟的。

现在联合汽车公司具备目前国内最强大的汽车行业，如果能够在卡车上发力，万一出现了谢菲尔德非常不愿意面对的摊牌情况，缺少铁路的南方，可以用卡车来弥补铁路运力不足的情况，至于石油，奴隶主可是德克萨斯人。

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