任何天体，不论自然形成、还是人为建造，在太阳系内都受太阳引力的影响，但这一影响并不只表现为绕圈公转，因天体并非一个点、而是有大小的实质，还会出现因距离远近而产生的引力差。

譬如盖亚，半径约六千三百公里的行星，在任一时刻，其正好面对太阳的表面，与正好背对太阳的表面，两处地壳所受的太阳引力就相差近万分之一。

这种微小的差异，除（部分）引发海洋的潮汐外，一时也没有显著的效应。

但是，若天体十分接近太阳，正如人类部署在近日轨道的“全产机”体系，潮汐效应则不能忽略。

在设计大型、超大型结构时，必须计入这一因素，

否则会造成严重后果。

一开始提出“引力潮汐效应”，任新民就点点头，接下来，就沿这话题说下去：

“为避免引力潮汐，加速器主体，应部署在较远的公转轨道上。

其实，也不止‘引力潮汐’这一点，对全长十万公里的超巨型结构而言，若抵近太阳，结构两端与中间的引力大小，也不一样；

这一点，方然，你有没有考虑过呢。”

一边讲解，一边调出资料，方然眼前的叠加显示布满算式，他很快明白了大概。

的确，对“深空粒子加速器”这样庞大的结构，想象成一根长杆，还是极其纤细的那种长杆，在接近太阳时，不论怎样调整姿态，都难免会出现杆两端与中心受力不均的情况。

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