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在埃德尔为喀山黄金牵肠挂肚的时候，由他要求大众公司研发的五吨重卡已经在康斯坦察大规模的生产了。

大众公司总经理米诺巴其实已经给他汇报过了，只是埃德尔当时为米洛克和卡鲁斯特的准备计划，就让米诺巴自己处理。这让兴匆匆赶过来汇报好消息的米诺巴失望不已，还以为王储对自己不满意，打算找人替换他的位置，让他还为此担心了好几天。

在13年的10月中旬，经过半个月的紧急生产，第一批1000辆五吨重型卡车出现在世人面前。这批五吨卡车可以说是对之前1.5吨卡车翻天覆地的改变，其中改变最多的的就是车辆的底盘得到了加强和优化。

其中离合器、变速器和驱动桥算是改变最多的。其中为了解决汽车在复杂道路行驶的情况，大众研发部门还研发出了差速器。这可以解决转弯困难和行驶在复杂路面造成的同轴车轮的转速不等距运动。同时也减少轮胎与地面的摩擦，延长轮胎寿命。

现在大众新出厂的各型汽车都装上了这个由技术研发部门发明的部件。可以说是推动汽车工业向前迈动的一小步，相信其他汽车公司会快也会学习大众的方法。

在原来时空中这个差速器是由路易·雷诺于1937年发明的，现在被大众汽车公司提前了二十多年，这可以证明在提前引发的汽车大发展中，许多技术也不会墨守成规的到时候才出现。

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