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在欧洲各大港口和城市，大众货车如同清晨的太阳出线在世人眼前。有不屑的、有认可的、也有静观其变的，对于现在欧洲汽车制造行业来说不亚于一声惊雷，几乎所有人都在讨论这款货车的价格。185英镑的卖价对于现在几乎都是手工制造的汽车厂来说，不亚于被核弹攻击一样惊讶。现在绝大部分汽车制造厂商都是作坊式的制造，能做到这个价格的两倍算是有良心的厂商。

在德国卡尔·本茨正在和助手路德斯曼商议着大众这款货车。“这太不可思议，他们是怎么做到现在这个价格的还能赚到钱。”助手路德斯曼还是没有想通这个问题，“路德斯曼这是问题只有上帝和那个王储知道。”已经60多岁的卡尔·本茨难得给自己助手说着俏皮话。

“哪款货车我们也买了一辆，拆解后仔细估算了一下。按照我们生产能做到200英镑的成本就是极限了。”助手继续说到。“我已经派人去罗马尼亚调查了，相信很快就能知道他们的方法。”卡尔·本茨安慰着助手。

“殿下我们的货车在欧洲销售一片大好，投放市场的第一批3000辆货车已经被卖光了，这才一个星期。殿下我们现在调整了对欧洲货车的估计，由于我们这款货车的优异，现在预计全欧洲应该有3.5万辆的需求，远期目标应该是30W辆左右”市场经理弗朗西斯科为埃德尔说着这个好消息，埃德尔悬着的心放了下来。在成绩没有出来前，再好的预期也让埃德尔放不下心。毕竟这是王储为罗马尼亚选的支柱产业，关系到自己计划能否顺利执行。

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