船队出海一事在中原一带倒是人尽皆知，可南部地区对这件消息就比较封闭了。

这年头南北沟通本来就不算畅通，民间几乎没有什么往来，官方也只有正常的往来，而且这些州府上面实际上还有道这个行政单位呢，就算南北之间的联络，大多数也是由岭南道大都督在负责。

可以说，朝廷对于南部终究还是有些不太上心。

当然，不上心也并非没有缘故，一是因为这边的气候与中原大地有较大的差别，二是这里的人群数量相比较起来还是太少了。

这个时候还没有大力推广中原等地的百姓南下开发，所以整个岭南道加起来一共二百五十七个县，在籍户数仅有三十五万七千余户，而总人口则只有六十四万两千余人，平均每户人数只有262，是整个大唐十道平均人口最低的区域。

而规模与其相等的剑南道有二百三十一座县，在籍户数有六十三万八千户，是岭南道的近两倍，而在籍人口则有二百八十五万六千余人，平均每户人数49个。

就算是各项数据都吊车尾的陇右道，仅有五十六座县，五万五千户，十九万八千人，平均每县仅有九百九十九户，可其平均户数人口也有42个。

岭南各地虽然环境气候比较恶劣，整体地形也比较复杂，但是连续开发这么多年，却依旧保持这样的现状，不得不说，就连朝廷也快被磨光了耐心。

当然，各项数据吊车尾并不是唯一的，地广人稀，意味着朝廷必须要在合适的距离上设置一座县来管辖，总不能因为这个原因就把一座县的区域划个几百里吧？

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