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现在轮到沈笑夫的老师、水木大学孙教授发言了。

孙教授发言主题是“我国城市用地紧缺对轿车发展的制约研究”，他说：

“大规模发展轿车，并使其逐步进人家庭，在城市需要相应的道路面积和停车场面积，需要相当数量的土地。

而我国城市土地的紧缺，在远期也是难以改变的。

应当指出，我国城市道路面积已远不适应目前交通量的需求。

1978年至1993年，我国城市道路面积和长度分别增加3. 7倍和2. 9倍，人均道路面积从3. 4平方米增至6. 5平方米。

但同一时期，城市汽车数量增长了5一7倍，近年来年增长率普遍在1500一2000，有的城市高达3000，车多路少的矛盾日益尖锐。

1994年，我国共拥有汽车950万辆，到20世纪末，我国轿车年产量达到140万辆，全国轿车保有量将超过数千万辆。

这些车大部分在城市运行，加上其他车辆，城市机动车有很大增长，而我国城市道路建设若不采用超常规的快速发展，则将严重制约汽车增长的需求。

目前我国城市人均道路占有面积仅为发达国家的1/5到1/3，需大量增加。

从道路面积率看(指城市道路面积占城市建设用地面积之比)，国际上高的如华盛顿43%，纽约35%;适中的如伦敦25%、巴黎23%;偏低的如东京，仅13%，只得建设高架路达200公里。

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