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货柜码头业，收入稳定且丰厚，哪家财团不觊觎？

港府对葵涌八号货柜码头的兴建经营权进行公开招标，一开始就变得精彩纷呈，让市民大饱眼福。

先是新时代集团意欲分一杯羹，收购海陆货柜50%股权（葵涌三号货柜码头），并进一步意图参与葵涌八号货柜码头的投标。

然后，李超人果断进行‘强强联手’，宣布和现代货柜联合投标，意图掐掉林超人的希望。

最后，林超人再度反击，花巨资买下现代货柜25%股权，令现代货柜倒戈，和海陆货柜、新世界发展、恒基、中远洋合组新财团。

1988年，和黄以44亿港元的标价中标获7号码头（3个泊位，前文改）发展权。

如今的8号葵涌码头，拥有4个泊位，若是国际货柜拿下它，国际货柜码头公司的市场占有率高达8成，将独霸香江货柜业，高度垄断。

本来，李超人也有意联合海外其它财团，可今年的形势让欧美财团纷纷退却，最终和黄只能拉上新鸿基。不过新鸿基也不敢投资过大，仅象征意义的参加其中。

货柜码头的发展权，采取公开招标方式确定。招标不似公开拍卖——“价高者得”为唯一条件。招标的标价是重要条件，但不是唯一条件，还得看投标者的综合条件。这有一个无明文规定、但人人心知肚明的“共识”——与政府的关系如何，有时至关重要。

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