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吃过早饭，去工地。

现在人多了，一辆面包车根本忙不过来。

而且还要经常拉材料，基本上没有时间接送工人。

有时候，材料转场都搞不赢，工人们只好用手推车，这样子的效率很低。

也是没法。

毕竟只是小工程，不可能缺车就买车，投资大了，别说赚钱，连亏钱都有可能。既然秦宏伟说超过二十万的利润之后要分刘长江一半，刘长江还是要朝这方面努力的。

没车接送，大家都只好走路去工地。

还有关于午饭的事情，因为人太多，而且基本上都是分散在各处，也只有选择送饭到工地。

这样一来，面包车基本没有歇息过。

一标段的总长度只有十公里，面包车一天基本上都要跑七八十公里，有时候甚至一百多公里。

油费也是开支，还好油价不贵，就算一块钱一公里，平均一天也就一百块不到。

重要的还是工人。

虽然走了秦宏杰三个人，也还有三十七个人，光生活费，每天差不多就是一千块，每个工人每天的生活标准是二十五块，这是行价。

其实，生活费都还是小头。

真正的大头是工人的工资。

按照秦宏伟以前跟工人们谈好的工资，都是包月。

大工的包月工资一万二，一天也就是四百块。

小工的包月工资六千，也就是一天两百块。

十二个大工，二十五个小工，一天的工资都是一万块，要是一天干不出一万块钱的工程量，那就是亏钱。

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