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韩通和王师傅的确是夜里22点45分从玉屏山站出发的。

牵引矿石列车下山，速度控制非常关键。

韩通聚精会神，观察王师傅的操作手法。

雪鸡沟站一过，一路下坡，火车轮子摩擦钢轨的声音尖锐、而又密集。

韩通打开窗户，向后观察，车轮在轨面上制造出一条绵延的火龙，在夜空里沿着钢轨向前滚动，煞是美丽。

隧道里，火龙愈发地明显，仿佛点点火星托举着火车一路前行。

记得小时候，韩通多少次在梦里追逐火车，又乘上火车去追梦。

“小时候，我觉得火车像百足虫一样在小朋友面前奔跑，还惊诧于人世间非同寻常的造化。望着威力无比呼啸而过的火车，连路旁的小草儿都知道向两边躲闪。”

如今，韩通总觉得车钩像极了铁路人握在一起的手，连接起希望和人民的梦想，奔驰在祖国的山山水水之间，直达诗与远方。

然而，局外人怎么也想不到，在铜川铁路驾驶火车不是一件容易的事。线路外部环境得烂熟于心，线路坡度、机车停车位置标都得牢记，司机不敢四处张望，眼前只有两条向前延伸的钢轨。

由于第一次跑铜川铁路，韩通新鲜感十足，瞭望还算认真，来回没都有走过神，王师傅很是满意。

回到三岔口，完成交接班，天快亮了。王师傅回家了，韩通回到宿舍倒头便睡。

中午，快中午了，刘主任来叫韩通，“韩通，李阳阳请您你去我办公室接电话。他还说十万火急！”

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