<!--go-->
新能源电动车的安全就是电池起火问题。阑
如果不安装大容量的锂电池,以威来电池现在的电池技术成熟度来说,这根本就不是个问题。
威来电池在中低容量的锂电池上,现在已经是百分之百的安全。
但是续航最高也就能达到四百多公里,绝对超不过五百公里。
要想获取大的续航里程,自然就要有更大容量的电池。
大容量的电池可以保证七百到八百公里的续航,但是安全性方面就做不到百分之百。
哪怕安全性达到百分之九十九,都不敢进行量产装车。
毕竟还有百分之一的隐患,这可不是小隐患,而是大隐患。阑
别说百分之一,就是千分之一都不敢生产。
这车将来卖起来,一年销售上百万辆,千分之一那是多大的数目?
足以把公司的招牌砸掉。
但这个问题老没有解决成功。
威来电池这边就另辟蹊径,开始研究大容量的钠离子电池。
去年装车试验的钠离子电子已经算是取得了成功,虽然和锂电池在同样的容量下比较,续航仅仅是锂电池的三分之二,但是它的安全性是锂电池无法比拟的。
钠电池到底可以做成大体积高容量,但是重量问题又解决不了。阑
总不能做一辆车三吨重吧!那成啥了?
威来电池现在就在解决这两个问题。
其他类型的电池进展较慢,现在也只能做出样品,离商用还早呢。
罗先来鼓捣的电动轻卡已经坐出了样车,并且在集团内部测试获得通过。
Loading...
未加载完,尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。
尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏!
移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通、Wifi。
收藏网址:www.tantanread.com
(>人<;)