虽然说共形天线很早就开始研究了,但是至今还没有成熟的共形天线得到应用。
二十世纪三十年代,雷达刚刚出现的时候,科学家就开始对圆环阵、圆锥阵等特别形状天线进行研究,它们被视为共形阵的基础和突破口。
不过直到八十年代以后,随着微电子技术的井喷式发展,比如说tr组件技术的发展,新元器件的出现,才为共形天线打下了基础。
相较于机载共形天线来说,舰载和陆基的共形天线实现更加容易。
这是因为飞机本身空间较小,而且每一架飞机的重量都是以克来计算的,设计师都在为减轻每一克重量而努力,所以要让飞机装上共形天线,就非常的难了。
雷达的孔径越大,探测距离就越远,在飞机上很难有面积比较大的平面给平面阵列雷达使用,所以这就需要将雷达分散开来,并且与机身的表面共形,这样的话,就可以有效的扩展雷达天线的孔径,相应的也就提高雷达的探测距离,另外还可以实现对以前无法探测的区域,如飞机的后部。
共形天线的另一个好处是不占用机体内的空间,这样可以让飞机机体内装更多的其他设备,同时还有助于减轻重量,因为它与蒙皮成为了一体。
无论是费尔康预警机也好,还是1反潜巡逻机也好,它们都是仅仅将共形阵阵面设计成既定形状,如半球形和平面,被动地适应载机外形,所以1反潜巡逻机的机身两侧看起来也是怪怪的。
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