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第七百一十二章 350座加长型C929可期

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林鹏的意识进入了其中一台遄达1000发动机,接着这台遄达1000发动机的所有技术资料就在一瞬间到了林鹏的脑海里面。

当然这并没有人知道,虽然说罗罗公司会正式将遄达1000的一些技术资料交给商飞,但那只是表面的,只涉及到结构和维修保养方面。

林鹏不由得心里一喜,遄达1000发动机确实很不错,各方面的设计都相当的先进,这款发动机原本是罗罗公司为波音787客机研制的大涵道比涡扇发动机。

遄达1000发动机的设计很独特,它采用了罗罗公司遄达系列上的三转子设计,这是一种由单级风扇+8级中压压气机+6级高压压气机+燃烧室+单级高压涡轮+单级中压涡轮+6级低压涡轮组成的结构,涵道比达到了11,起飞推力达到二十九吨到三十五吨。

这款发动机比长江三千发展得更早,从2004年就开始设计,2006年就开始首台发动机台架试车,2007年就取得了欧洲航空局和国航空局的适航许可证。

2009年第一架波音787客飞成功,装的就是遄达1000发动机。

而在去年首架装配遄达1000的波音787客机就完成了商业运营,后来遄达1000也发展成为一个系列,包括a\b\c和遄达1000 ten,a系列是最初用于取证的型号,取证后不再生产,b系列是标准生产型,c系列在b系列上基础上改进了风扇和高压压气机设计,今年配装b7879首飞。

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