完成了首飞的任务，运三零战略轰炸机原型机首飞机组，向指挥中心请示返航！

终于到了最后最紧张的时刻，指挥中心同意了机组返航的请求，试飞总指挥更是反复叮嘱试飞机组，仔细认真操作，特别是在降落的过程中保持和指挥中心的联系，一旦有什么特殊情况发生，必须听从指挥。

不管是试飞，还是平时的正常飞行任务，降落的时候其实才是风险最大的。特别是对于运三零战略运输机这么大的飞机来说，着陆的时候重量非常大，这对机体强度，起落架强度，也是一个极大的考验。

运三零大型战略运输机，是中国航空工业首次设计的三百吨级大飞机，它的结构不同于以往的中小型战术运输机，有很多创新，而且没有这方面的经验，一切都只能靠摸索。好在有林鹏获取的环球霸王等战略运输机的技术资料，否则还真是不容易完成。

所以运三零战略运输机首飞降落的时候，下滑的航迹也好，降落的姿势也好，都是非常重要的，如果姿态不正确，就有可能出现事故，比如说有些飞机在降落的时候，由于角度太大，就直接拍在跑道上了，不出事故才怪。

还在着陆的速度，也是要在规定的范围内，如果速度过快就有可能控制不出，冲出跑道，速度太慢则有可能发生失速，直接掉下来。

所以在降落的过程中，机组成员，必须要和地面的指挥控制中心保持密切联系，因为他们在飞机上，是无法直观的判断自己驾驶的飞机姿态的，虽然有数据但是视觉上会有差异，这时候就需要地面的设备来对飞机进行测量，指挥中心可以获取这些测量数据，对飞机姿态进行准确判断。

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