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第一千二百七十一章 直35和武直10G

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在低空无论是悬停还是低速通场,都是有危险的项目,因为在低空,如果直升机的动力系统发生故障,失去动力,那么试飞员即便是切断动力,也无法靠旋翼的自旋效应减缓落地的冲击力,很容易将直升机摔成零件。

而在中高空,直升机一般不存在这个问题,即便是动力没有了,也可以依靠旋翼转动,产生升力,缓慢的掉到地上,一般飞行员也没有太大的问题,直升机本身也还能修。

低空就不行了,几十米高度,一旦没有动力,就可以一头扎到地上。

所以这次最后一个科目,也是够悬乎的,当然这也是考验直重型直升机低空性能的。

不过看起来直飞得很不错,降低到五十米高度,开始定格在那个位置了,依靠旋翼的强大升力,它保持不动,终于成功了。

现场掌声又是一阵接着一阵,大家都非常激动啊,当年虽然也有过米六重型直升机,但米六的性能可比直差远了,动力就不是一个级别,直重型直升机的发动机功率,超过米六直升机一倍还多。

所以这种悬停对它来说,还真是小意思了。

接下来的低速通场飞行,也是相当的震撼,如此之大的一架直升机,从几十米高度掠过,那种感觉真是很奇妙。

领导和嘉宾们都激动不已,掌声不断。

试飞员更是对直重型直升机强大的动力,还有先进的操纵系统,感到惊喜万分,当年的米六重型直升机可真是难飞,能够飞米六的没多少人。

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